Inainte de a prezenta datele oficiale, Opel a dezvaluit o serie de fotografii spion cu Insignia, insa ne a dat si o lectie a modului in care poate fi ascuns designul unui vehicul cu ajutorul camuflajului.

Desi simularea si testele pe computer ofera informatii pretioase despre modul in care prototipurile vor functiona in realitate, nimic nu poate sa inlocuiasca un test drive in adevaratul sens al cuvintului. Insa, acest lucru expune masina ochilor curiosi ai fotografilor si ai milioanelor de oameni cu telefoane cu camere foto. Pentru a contracara acest lucru, Opel foloseste o echipa speciala care lucreaza impreuna cu designerii si inginerii pentru a determina zonele critice in care este necesar camuflajul.

Folosind un model din lemn, echipa realizeaza acoperiri speciale pentru panourile caroseriei, in timp ce foliile si spuma ajuta la schimbarea contururilor vehiculului. Testarile extreme la care va fi supus vehiculul fac necesar ca acest camuflaj sa ramina eficient la temperaturi cuprinse intre minus 40 si plus 70 de grade Celsius. Alte trucuri care pot fi utilizate sint fabricarea si amplasarea de faruri speciale, care nu vor fi niciodata utilizate la masinile de serie sau atasarea unor diferite sigle pe masinile de test.

Anterior, Opel a folosit un tipar de camuflaj in alb si negru, ca o tabla de sah, pentru ca apoi sa adopte un model in forma de peste (numit sugestiv "Fishies"), iar in curind va utiliza un sistem reflectorizant numit "Flimmies", totul cu scopul de a afecta calitatea imaginilor surprinse de "spioni", fie ei fotografi profesionisti sau amatori.

Compania are de asemenea reguli stricte cu privire la prototipurile supuse testelor, cum ar fi interdictia de a opri sau parca in locuri publice sau existenta obligatorie a unei huse la bord.