Simplu, pe întelesul tuturor
Oricit m-as forta, nu prea reusesc sa vad multi barbati la volanul lui Suzuki Splash. De fapt nici nu cred ca japonezii si-au imaginat ca se vor inghesui tipii sa cumpere acest model creat cu multa generozitate pentru publicul feminin. Este o masina prea dragalasa pentru a fi apreciata cum se cuvine de barbati, chiar si de cei mai pragmatici dintre ei. Poate statistica m-ar putea contrazice, dar eu zic ca pentru femei trebuie sa fie unul dintre modelele pe care sa-l ia neaparat in considerare cind isi cauta masina.

Nu-i un model de fite, nu-i unul sofisticat, nu-i unul dupa care sa ramii cu gitul sucit de atita uitat in urma. Dar sub nici o forma nu-i o masina care sa te lase indiferent. Sa reusesti sa faci un monovolum atit de mic sa arate si bine chiar este o performanta. Sa-l faci simplu, pe intelesul tuturor este si mai dificil. Iar sa-l faci sa n-aiba nici o legatura cu zona de fite este obligatoriu pentru a se bucura de succes.

Mie imi plac masinile silentioase.
Daca as avea printre optiuni anularea sunetului motorului, asa cum Splash are pentru sonorul instalatiei audio, cred ca as folosi-o de multe ori. Dar pentru motorul de 1,2 litri, pe benzina, cu care era dotata masina de test a importatorului pentru Iasi, Doly SRL, nici nu prea cred ca si-ar gasi locul. Este un propulsor cuminte, desi zona rosie de pe turometrul asezat probabil pentru a face in ciuda barbatilor te avertizeaza ca masina asta este capabila de multe surprize placute. Ambreiajul mi s-a parut cam greu de impins in podea, iar frina de mina n-are cea mai fericita pozitie sub cotiera. Dar Splash are cotiera! Am intilnit masini din clase superioare care n-au auzit de tetiera poate nici printre optionale.

Mi-a placut motorul de la primii metri parcursi, nu insa si consumul afisat. Se ducea peste 9 la suta si nu intelegeam de ce. Am mers 200 metri si apoi a trebuit sa se inverzeasca un semafor de citeva ori bune pina sa scap de el. Ma inverzeam si eu cind vedeam consumul trecind de 15 la suta. Am trecut insa repede dintr-o viteza in alta pina intr-a patra, dar deja aveam peste 80 km/h. Era prea mult pentru oras. Am redus imediat, dar sprintul lui Splash trebuia bagat in seama. Am aruncat o privire pe display si n-a fost nevoie sa caut si-n oglinda daca mi-a mai revenit roseata in obraji. Consumul era undeva peste 8 litri/100 km. Parca mai mergea...

Iar Splash chiar mergea. Traficul era infernal. Gropi pe linga trotuare, canale si tot felul de obstacole intilnite prin off-road in zona sinelor de tramvai. Am incercat sa ma strecor pe linga un tir desi vedeam ca in dreapta se iveste un crater pe care-l descoperam tot mai adinc pe masura ce ma apropiam de el. Iar incepea sa-mi plece singele in alte zone decit in obraji. Ma si pregateam sa inghit in sec. Nu mai aveam mult si picam in groapa aia. Masina n-avea nici o vina. Dar Splash este suficient de abil cit sa-ti dea incredere. Am trecut pe linga groapa la o distanta care acum mi se parea destul de mare.

Nici nu stiu de ce-mi facusem atitea probleme. Acum chiar ca-l vedeam descurcindu-se in traficul din oras, dar mai ales profitind de orice stingacii din partea partenerilor pentru a cistiga, fara sa deranjeze sau sa sicaneze, zeci de metri sau secunde pretioase. Nu pentru a ajunge cu un minut mai devreme la destinatie, poate economia de timp nici nu-i atit de insemnata, ci pentru a te scuti de niste nervi in plus. Conteaza pentru oricine acest lucru, dar femeile vor fi cu atit mai recunoscatoare pentru acest avantaj.

Accelereaza tare lin si precis, nu insa si consumul, desi n-am tinut nici o clipa cont de condusul economic. Deja cobora spre 7 la suta si masina imi devenea tot mai prietenoasa. Acolo unde am avut ocazia chiar am accelerat putin peste „spinarile de magar”, unele dintre ele amplasate inutil. Sa nu credeti cumva ca treceam peste ele cu 100 la ora! Dar nici aproape ca opream in dreptul lor. Nu. Treceam ceva mai repede, dar suspensia aproape ca lua tot socul pe spatele ei. Masina nu-i deloc rigida, insa femeilor nici nu le-ar placea asa ceva. Cea cu care a fost dotata Splash le va fi tocmai pe plac si tot pe plac le va fi si ca volanul se misca usor, iar mie directia mi s-a parut suficient de precisa pentru a exagera putin cu strecurarile.

Am iesit putin de pe drumul drept, cit o fi el de drept prin oras, si am coborit nu fara emotii pe ceva ce trebuia sa fie o pajiste. Garda la sol suficient de inalta mi le-a risipit pe data, iar cind sa revin pe drumul asfaltat trebuia sa urc o rampa scurta, dar destul de inclinata. Mai mult, trebuia sa intru pe drumul care tocmi lua o curba la dreapta, iar daca manevra nu se facea in deplina siguranta nu stiu cum m-ar fi putut evita un tip care chiar atunci sa-si puna la incercare al sau Ferrari. Am oprit masina pentru a ma asigura ca nu vine nimeni.

Cind sa sprintez nu mi-a iesit deloc. Cauciucurile nu ma ajutau deloc in zona de noroi in care oprisem. Am coborit cu spatele si mi-am folosit si eu bruma de experienta pe care o am. Am urcat incetisor, fara sa opresc masina, iar ea m-a ascultat cuminte. Am avut tot timpul sa vad ca pot reintra pe drum in deplina siguranta, iar eu puteam considera testul incheiat. Sa nu uit tousi sa va spun ca am vazut consumul mediu coborind pina la 6,8 la suta. Repet: fara sa ma gindesc vreo clipa la consum. E drept, nici n-am apelat deloc la aerul conditionat. Nici n-am vrut. Era probabil una din ultimele zile calduroase din toamna asta, cu un soare care tot aparea si disparea de parca-si tot cauta tinuta potrivita pentru a se asorta cu Splash...