Sisteme utile
Vara trecuta am avut la dispozitie trei masini diferite, dar testele s-au produs cam la repezeala. Nici traseele alese n-au fost chiar cele mai potrivite, asa ca am judecat Accord la foc automat. De fapt nici nu l-am judecat, ci doar am trasat citeva coordonate. Impresia vechii generatii inca ma marca, cu toate ca intre timp masina devenise si mai eleganta, si mai rafinata.

De data asta, insa, a ajuns la Iasi modelul cu motor de 2,4 litri, de 201 CP, dotat cu cutie de viteze manuala, dar mai ales cu sistemele ACC si LKAS. Primul se refera la pastrarea unei anumite distante fata de masina din fata, iar al doilea te avertizeaza cind ai iesit de pe banda ta de deplasare. Incercasem si acum un an sa-l descopar pe LKAS, ca de ACC mai auzisem eu, dar n-am avut nici o sansa. Nici de data asta inceputul nu era mai promitator, dar a reactionat chiar cind ma asteptam mai putin.

Joaca de-a LKAS
Stiam ca aveam de participat la un eveniment in Pascani, asa ca traseul respectiv era cit se poate de nimerit pentru Accord. Am gasit intelegere la dealerul ATI Motors Company Iasi si mi s-a spus ca pina la Podu Iloaie voi vedea din plin cum functioneaza LKAS si chiar l-am asteptat sa-si faca aparitia. Am avut rabdare cu el desi am plecat multisor dupa ora 18 din Iasi, iar la Pascani trebuia sa fiu la 19. Puteam spune ca ma cam grabeam, asa ca n-ar fi trebuit poate sa ma mai gindesc la LKAS sau la ACC.

Anul trecut, prin zona Poiana Brasov, marcajele pe sosele erau proaste si din cauza asta n-am avut nici o sansa sa fiu avertizat cind paraseam banda. Dar nici pina in Podu Iloaie nu m-au asurzit deloc semnalele sonore pe aceasta tema. Parca prin unele curbe pe care le mai taiam in deplina siguranta imi aparea pe display un chenar galben cu volanul incadrat de doua benzi, dar cind incalcam voit axul discontinuu nu se mai petrecea nimic.

Are ce apreciez eu la o masina
Bune or fi ele si aceste sisteme, dar era timpul sa ma bucur si eu de masina. Este puternica si chiar n-am vrut sa stiu dinainte citi cai-putere dezvolta. Stiam de la generatia precedenta ca 201, atitia au si ramas, dar parca masina asta avea mai multi. Am mai mers cu masini pe benzina in jur de 200 CP, dar asta parca-i un balsam bun pentru orice. Trebuind sa ajung la destinatie la o anumita ora, ma uitam cam des la ceas, ca pe display-uri nu l-am descoperit din prima, si nu-mi venea sa cred.

Mincam asfaltul, dar ceasul parca statea pe loc. Fireste, Tirgu Frumos era un punct intermediar bun de aflat daca voi ajunge in timp util la Pascani, insa se apropia atit de repede incit parca nu-mi venea sa cred ca masina asta poate fi asa de rapida. Si stiti doar cite localitati sint pe traseu, si la fel de bine ca merg cit se poate de rezonabil in interiorul lor. Dar Accord de 2,4 litri are un avantaj teribil. Unul pe care eu il apreciez foarte mult.

Dupa ce ai fost nevoit sa reduci, poate mai mult decit este cazul, viteza prin localitati, Accord revine imediat la o viteza acceptabila pe drumurile noastre. Imediat se ridica acul vitezometrului, iar turometrul o zbugheste spre dreapta de parca o vietate ti-ar taia calea. E cazul sa frinezi atunci pentru ca viteza dezvoltata de Accord se petrece intr-un timp atit de scurt incit simti c-ai vrea tot mai mult. Ajungi fara pic de efort la 160 km/h, viteza totusi suficienta pentru drumurile noastre, dar fara s-o simti deloc. Simti doar ca totul este sub control si ca nu faci nici un efort. Masina parca pluteste, suspensia fiind pur si simplu ireprosabila.

Nu mai credeam ca ajung la timp
Mi s-a parut ca directia putea fi un pic mai ferma cind ma deplasam in linie dreapta, dar la fel de bine parca era cu totul altceva in curbe. Se intarea parca dintr-o data si trebui sa misc mult mai putin volanul decit ma asteptam pentru a urma traiectoria voita. Nu la multe masini am simtit acea rezerva in volan, care mi-ar fi permis o abordare sportiva pe curbe si mai strinse. Asta e un aspect care-ti da incredere in masina si chiar va spun ca am ajuns la Pascani chiar cind radioul imi dadea de veste ca se facuse 19. Sa nu credeti c-am avut vreo medie orara de exceptie, pentru ca prin localitati am lasat-o moale de tot, insa pot spune c-am ajuns fresh, desi eram aproape de capatul unei zile la fel de agitate cum le am de regula cam pe toate.

Situatie ce parea fara scapare
Pentru intoarcere aveam programat doar sa ma bucur de masina. Se insera cu pasi repezi, dar m-am hotarit sa mai fac niste poze, asa ca am inceput o cursa cu intunericul. Trebuia sa ma misc mai repede ca sa mai prind o lumina cit de cit favorabila. Aveam toata baza in Accord si degeaba indicatorul cu UP si DOWN de schimbare a vitezelor pentru un condus economic imi tot spunea sa schimb de exemplu intr-a patra cind eu aveam abia 3.000 de ture.

Chiar sa ma lase-n pace! Pe turometru zona rosie incepea la 7.000 si chiar imi placea sa aud motorul la acea turatie. Pina pe la 5.000 nici nu-l auzeai, doar ca masina parca prindea aripi. Abia dincolo de acel prag dadea semne ca s-a trezit si ca intr-adevar te poate face fericit. Iar cind simti cum pleaca pamintul de sub tine de parca ai urcat in montagne-rousse si ca depasesti orice intilnesti in cale chiar ca poti fi multumit.

Dar eu trebuia sa ajung intr-o zona unde puteam face pozele inainte de a se lasa intunericul. Era trecut de ora 21 si prea mult timp nu mai aveam la dispozitie, dar nici nu trebuia sa uit ca ma aflam intr-un Accord de-a dreptul minunat, care m-a scos din aceasta situatie pe care o cam vedeam fara scapare. Am facut si poze si chiar ca puteam conduce linistit spre casa.

Mi s-a dezvaluit si LKAS-ul
Dar ti-ai gasit! Chiar cind nu ma mai asteptam deloc si-a gasit si LKAS sa intre in actiune. Nu-mi venea sa cred! Am trecut peste linia discontinua de citeva ori la rind si de fiecare data eram avertizat. Chiar e un sistem foarte bun care ar putea avertiza unii soferi ce atipesc din cauza oboselii. Orice ar fi, e bine ca le da cineva de veste, cum util poate fi si ACC, dar mai ales pe autostrada. Acest sistem functioneaza in colaborare cu pilotul automat, mai precis dupa ce ai setat o anumita viteza.

Abia apoi poti fixa distanta pe care vrei ca masina s-o mentina constanta fata de vehiculul din fata, iar acesta functioneaza ca un veritabil magnet. Daca viteza sa scade sub 15 km/h, atunci ACC te avertizeaza ca isi iese din rol si trebuie sa intervii. Macar atit sa faci, ca in rest masina se cam ocupa de toate. Asa repede am ajuns si in Iasi ca n-am avut cind sa ma ocup de instalatia audio sau de cea de climatizare sau de alte si alte aspecte. Mi-a fost de ajuns sa regasesc senzatiile pe care le stiam la Accord si care n-aveau cum sa dispara de la actuala generatie.