Nume de legenda
Skoda Auto sarbatoreste extinderea gamei de produse cu noul model care poarta numele legendarului om al zapezilor: Yeti. Numele ales are o semnificatie deosebita. Yeti este puternic, pregatit sa se deplaseze in conditii dificile si isi conduce pasagerii acolo unde alte modele sint obligate sa capituleze.

Reuseste sa se impuna si in fata personajului care i a dat numele. Dar, spre deosebire de acesta, se simte foarte bine si in zonele mai calde si nu se remarca numai pe terenuri dificile si in conditii de off road, ci, in aceeasi masura, si pe drumurile publice.
Acestea au fost obiectivele urmarite de creatorii modelului Skoda Yeti: cea de a cincea serie a gamei de modele trebuia sa concentreze toate trasaturile transpuse in realitate numai de autovehicule provenind din categorii complet diferite, nu insa de un singur model. Cu o manevrabilitate si un confort de rulare demne de limuzinele obisnuite din clasa medie, combinate cu compatibilitatea nelimitata la rularea pe teren accidentat. Faptul ca un asemenea automobil trebuia sa asigure si o oferta de spatiu peste medie, capacitati ridicate de incarcare si, nu in ultimul rind, o sarcina de remorcare semnificativa, nu a facut decit sa sporeasca exigentele impuse acestui proiect.

La clasa SUV urilor compacte, Skoda Yeti concureaza cu modele bine definite pe piata precum Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai si Suzuki Grand Vitara. Noul Skoda Yeti intentioneaza sa se plaseze pe primele locuri la aceasta clasa foarte iubita de public si dominata de numeroase modele. In plus fata de performantele sale remarcabile atit in regim off road, cit si pe drumuri nationale si autostrazi, comparabile fara probleme cu cele oferite de o limuzina compacta, noul model Skoda dispune de cea mai noua gama de motorizare pentru acest segment si, prin aceasta, de un nivel maxim de economie de carburant si de valori minime de emisii de noxe. In opinia proiectantilor acestui model   clasa SUV urilor se va bucura de succes pe termen lung numai in baza unei strategii cu propulsoare ecologice si rentabile.

Pentru soferii care nu sint atrasi de avantajele oferite de tractiunea integrala, Skoda Auto ofera modelul Yeti cu o versiune exclusiv cu tractiune frontala. Cu toate acestea, garda generoasa la sol a noului SUV compact garanteaza o deplasare mai facila si mai sigura pe drumuri neconsolidate si neintretinute.

Design
Yeti este gata sa intre in competitie. Caracteristicile sale specifice pentru designul off-road transforma acest model intr un insotitor sigur de sine si se impune in conditii cotidiene si la rezolvarea de sarcini speciale. Cu toate acestea se remarca prin caracteristicile specifice ale marcii, conferind noului SUV compact identitatea clara a familiei conturate inca din anul 2005 prin conceptul cu acelasi nume. In acest context, este evidentiata in primul rind grila expresiva a radiatorului cu insertia cromata bine conturata si emblema marcii, dispusa la nivel central.

Liniile care pornesc din acest punct, de a lungul capotei, imblinzesc suprafata si isi regasesc echivalentul vizual in consola centrala a plansei de bord din habitaclu. In stinga si in dreapta, farurile amplasate la un nivel ridicat, cu dimensiuni generoase, confera o personalitate aparte modelului Yeti. Sectiunea laterala este dominata de linii clare si bine conturate, iar pasajele pronuntate ale rotilor si aripile confera un caracter inovativ modelului SUV compact. Pragurile din plastic in sectiunea inferioara a caroseriei reprezinta caracteristici clasice pentru un autovehicul compatibil cu suprafetele off road. Montantii posteriori sint mascati de suprafete vitrate de culoare neagra, iar barele suport montate pe plafon disponibile in serie intregesc conturul marcat de linii drepte.

La fel de simplu este realizata si sectiunea posterioara. Un element tipic sint stopurile cu o suprafata luminoasa in forma de C. Hayonul drept si perpendicular se ridica usor si creeaza un unghi generos de deschidere. Nici soferii inalti nu vor avea probleme cu hayonul deschis. Geamul hayonului care poate fi deplasat lateral, de a lungul caroseriei, da impresia unei suprafete vitrate continue catre fata, pina la montantul central. Aceasta caracteristica aminteste de aspectul deschis care s a impus de multa vreme ca element de identificare a clasei compacte la Skoda. In fata si in spate, scuturile de protectie demonstreaza capacitatea de rulare pe teren accidentat asigurata de modelul Yeti. Proiectoarele de ceata de mari dimensiuni contribuie la imbunatatirea aspectului frontal.

Designul functional al caroseriei confera o nota de suplete. Desi sectiunea laterala, cu aripi proeminente, jante din aliaj usor cu dimensiuni de pina la 17 toli si garda la sol de 180 mm confera un aspect robust modelului Yeti, acesta nu poate fi considerat greoi.

Habitaclu
Un asa numit "Packaging" inteligent (configuratia habitaclului si dispunerea elementelor sau a componentelor individuale) asigura modelului Yeti o oferta foarte generoasa de spatiu. Astfel sint asigurate conditii optime pentru o deplasare confortabila si o sedere placuta la bord. Atmosfera de calitate este subliniata si prin alegerea foarte inspirata a materialelor. Butoanele si tastele placute la atingere, tapiteriile si capitonajele care incinta simtul tactil la fiecare contact sint doar citeva caracteristici care asigura modelului Yeti un plus in fata concurentei. Formele si culorile sint adaptate cu atentie. Comenzile au fost realizate in baza designului specific Skoda: se vede clar din ce familie face parte acest SUV compact.

Scaunele fata ofera suporturi generoase pentru umeri si o buna stabilitate laterala pentru o deplasare relaxata. In versiunea de echipare Experience este disponibil si un suport lombar si un sistem de reglare electrica a scaunului pentru sofer, la cerere. Volanul poate fi reglat axial si vertical. Indiferent de statura soferului de Yeti, acesta va beneficia de o pozitie confortabila si, mai ales, sigura la volan. Pozitia ridicata a scaunului care ofera o vizibilitate mai buna asupra caroseriei si a traficului faciliteaza urcarea si coborirea comoda la bord. Pasagerii de pe locurile din spate beneficiaza de o pozitie inaltata cu doi centimetri fata de cei din fata. Astfel se creeaza un "efect de tribuna": la fel ca intr un cinematograf, persoanele de pe locurile din spate se bucura de o vizibilitate optima, peste capul soferului si al pasagerului din dreapta.

Versatilitatea si confortul de rulare pentru locurile din spate sint imbunatatite de conceptul de VarioFlex. Gratie sistemului de scaune spate preluat de la Roomster, modelul Yeti asigura o versatilitate a habitaclului unica pina in prezent la categoria SUV urilor compacte. Cele trei scaune spate separate pot fi rabatate sau demontate individual, scaunele exterioare sint reglabile pe lungime si   in cazul demontarii scaunului central   pot fi impinse cu 80 mm catre interior. Astfel, Yeti se transforma dintr un model cu cinci locuri in unul cu patru locuri, dar se imbunatateste libertatea de miscare pentru pasagerii din spate la un nivel specific clasei superioare.
Gratie acestui concept de habitaclu versatil, Yeti este pregatit si pentru sarcini complexe de transport.

Motorizari
Gama de propulsoare disponibila pentru Yeti ofera cinci motoare in patru cilindri cu o putere cuprinsa intre 105 si 170 CP. Aceasta include doua motoare pe benzina si trei Diesel, toate respectind cerintele impuse de normele EU5.

Baza este reprezentata de motorul TSI de 1,2 litri pe benzina, disponibil pentru prima data la bordul unui model Skoda. Acest propulsor complet nou dezvolta 105 CP si ofera un cuplu motor maxim de 175 Nm intre 1.500 3.500 rot/min. Optional este montata si cutia manuala de viteze cu sase trepte sau cutia inovatoare in sapte trepte DSG.

Cel de al doilea motor pe benzina pentru modelul Yeti este puternicul propulsor in patru cilindri 1,8 TSI, care dezvolta 160 CP. Acesta atinge cuplul motor maxim de 250 Nm de asemenea la un nivel foarte redus de turatii. Puterea maxima este disponibila intre 1.500 4.500 rot/min. Consumul acestei versiuni cu tractiune integrala permanenta este in medie de numai 8,0 litri la 100 de km (189 g/km emisii de CO2).

Consumul redus de carburant se datoreaza unor masuri precum pompa de ulei in doua trepte, care necesita pina la 3.500 rot/min o presiune de 1,8 bar si care functioneaza la o presiune de 3,3 bar cu o cantitate mai mare de ulei pentru lubrifiere. O a doua sonda lambda asigura imbunatatirea calitatii gazelor de ardere, avind in vedere ca, prin intermediul acestui sistem, este posibil un control mai precis asupra secventelor de injectie si a cantitatilor. In plus, au fost optimizate si imbunatatite pentru functionarea in regim de frecare lagarul principal al arborelui cotit, inelele de piston si alte componente mobile ale motorului.

Un alt element de noutate este si propulsorul 2,0 TDI disponibil pentru Yeti, oferit la trei trepte de putere, in toate cazurile cu injectie directa common rail, precum si un filtru de particule Diesel (DPF) in echiparea de serie. Versiunea de baza este reprezentata de motorul cu 110 CP, urmat de cel cu 140 CP. Cuplul motor maxim este de 250 Nm, respectiv 320 Nm, fiind disponibil intre 1.500 2.500, respectiv 1.750 2.500 rot/min. Consumul in regim combinat al motorului 2.0 TDI cu 140 CP si tractiune integrala permanenta este de 6,1 litri, ceea ce inseamna 159 g/km emisii de CO2. Motorul de top din seria celor trei propulsoare cu autoaprindere este cel in patru cilindri de 170 CP cu un cuplu motor impresionant de 350 Nm, atins intre 1.750 2.500 rot/min. Recircularea gazelor de evacuare, care, in functie de turatie si de sarcina la care este expus motorul, amesteca o cota de pina la 60 la suta din amestecul la aerul de ardere, precum si un catalizator de oxidare garanteaza valori minime de noxe.

Tren de rulare
Conceptul de baza pentru trenul de rulare garanteaza placerea condusului si dinamismul. Model Yeti se remarca prin caracteristici de rulare care impresioneaza prin agilitate si ofera cele mai inalte standarde de siguranta. O constructie inteligenta pentru puntea fata si o punte fata realizata sub forma de constructie usoara, cu stabilitate de rulare, confera soferului si pasagerilor o senzatie de siguranta, asociata cu un nivel ridicat de confort la rulare.

Trenul de rulare al modelului Yeti valorifica tehnologia utilizata si la modelele Octavia si Octavia Scout. Puntea fata este realizata conform principiului McPherson, combinind amortizoarele cu suspensiile care antreneaza rotile impreuna cu balansierele transversale. Osia spate cu antrenare multipla a fost modificata in comparatie cu Octavia. Ecartamentul este mai lat cu 30 mm.

Un avantaj pentru un automobil compatibil pentru rularea in regim off road, reducind semnificativ ruliul caroseriei in curbe, impreuna cu un stabilizator de torsiune cu un diametru de 23 mm montat la nivelul puntii fata. Aceasta configuratie este identica la ambele versiuni   Yeti cu tractiune frontala, precum si varianta cu tractiune integrala permanenta.