Noul CDI de patru cilindri vrea doar 5,3 litri motorina
Cu trei motoare de patru cilindri nou dezvoltate, Clasa E este in continuare cu o generatie in fata in domeniul tehnologiei Diesel. Aceste motoare sint prevazute cu injectie directa common rail de ultima generatie, injectoare piezo electrice, un sistem imbunatatit de recirculare a gazelor arse si un sistem de supraalimentare cu doua turbine; iar toate acestea determina un raspuns rapid si performant. Pentru a exprima acest lucru in cifre, E 250 CDI cu 204 CP si 500 Nm dezvolta un cuplu cu 25 la suta mai mare decit motorul Diesel V6 anterior, dar foloseste cu pina la 23 la suta mai putin combustibil   numai 5,3 litri pentru 100 km. Acesta corespunde la 139 grame de CO2 pe kilometru.

De asemenea, noul motor Diesel de patru cilindri propulseaza E 220 CDI cu 170 CP si E 200 CDI cu 136 CP, cu un consum de numai 5,3 litri pe 100 kilometri.
Noul model de top al Clasei E din gama Diesel cu 6 cilindri este E 350 CDI cu un randament de 231 CP, care consuma cu 0,5 litri mai putin decit precedentul E 320 CDI la 100 kilometri.

Consum cu 20 la suta mai redus datorita injectiei directe
E 200 CGI si E 250 CGI sint dotate cu un motor cu injectie directa cu patru cilindri cu o capacitate de 1,8 litri, supraalimentat, cu distributie variabila atit pentru admisie, cit si pentru evacuare. E 200 CGI (184 CP) este echipat standard cu o transmisie manuala cu 6 trepte de viteze si functia ECO start/stop si consuma 6,8 litri de benzina premium la 100 kilometri, inregistrind o emisie de 159 grame de CO2 pe kilometru.

Pentru E 250 CGI (204CP) transmisia automata in 5 trepte vine ca dotare standard, iar cuplul maxim este acum de 310 Nm, ceea ce reprezinta o crestere de peste 26 la suta fata de motorul V6. In acelasi timp, consumul de carburant mixt este redus cu peste 20 la suta ceea ce inseamna 7,4 litri/100 km, echivalind cu 175 grame de CO2 pe kilometru.

Ca si pina acum, E 350 CGI cu injectie directa pe benzina (292 CP) si liderul E 500 (388 CP) sint incluse in gama de motoare ale noii Clase E. Imbunatatirile aduse acestei clase sint menite sa reduca consumul de combustibil al modelelor V6/V8 cu pina la 0,6 litri la 100 de kilometri. De asemenea, noul produs superperformant al Mercedes AMG, E 63 AMG, ajunge la 525 CP.

Motoarele V6 si V8 sint echipate standard cu o transmisie automata cu sapte viteze si un schimbator situat pe coloana volanului. La cerere, modelele V6 ale E 350 CDI si E 350 cit si E 500 cu 8 cilindri sint disponibile pentru ultima generatie a sistemului de tractiune integrala Mercedes Benz. Acest sistem se deosebeste de celelalte tehnologii cu tractiune integrala printr o mai mare eficienta, o greutate mai mica si o constructie mai compacta. Aceste avantaje conduc la o tractiune vizibil mai buna si la un consum redus de combustibil.

Vede, simte si reactioneaza!
Tehnologia transforma Clasa E intr un "partener inteligent" care poate vedea, simti, reactiona in mod automat in situatii critice, si care, daca este necesar, actioneaza independent pentru a preveni accidentele sau pentru a diminua consecintele. Prin intermediul noului concept, Mercedes Benz nu numai ca protejeaza pasagerii, dar contribuie la o mai mare siguranta a celorlalti participanti la trafic.

Noua Clasa E este primul automobil din lume ale carui faruri se adapteaza la situatiile din trafic si raspund in mod automat pentru a nu orbi ceilalti soferi. Sistemul optional Adaptive Main Beam Assist foloseste o camera ce este pozitionata pe parbriz pentru a recunoaste masinile ce vin din sens invers si vehiculele ce se deplaseaza in fata si controleaza farurile astfel incit fasciculul de lumina sa nu ajunga la celalalt vehicul. In acest mod se realizeaza cea mai buna iluminare a drumului intr o situatie data. Farurile fazei de drum pot ilumina o suprafata de la 65 pina la 300 metri. Daca drumul din fata este liber, sistemul trece la faza lunga.

Pachetul Lane Safety pentru noua Clasa E include Blind Spot Assist, disponibil si la Clasa S, si Lane Keeping Assist care cauta sa previna ca vehiculul sa paraseasca, neintentionat, banda sa de deplasare. Cind sistemul realizeaza ca masina paraseste carosabilul, soferul este avertizat prin intermediul vibratiilor volanului. Imaginile surprinse de camera video sint folosite de sistemul optional Speed Limit Assist, care recunoaste semnele de circulatie pentru limitarea vitezei in momentul in care trece prin fata lor.

Night View Assist cunoscut de la Clasa S este disponibil acum ca si dotare optionala pentru noua Clasa E. Mercedes Benz a imbunatatit acest sistem cu o functie speciala de detectare a pietonilor: in momentul in care Night View Assist Plus recunoaste pietoni in fata masinii, soferul este avertizat de prezenta lor prin intermediul computerului de bord.
Multi ani de cercetari practice ale inginerilor Mercedes Benz au aratat ca soferii somnolenti fac mici erori care pot fi rapid corectate. Aceste miscari sint usor de recunoscut prin intermediul unui senzor de precizie al coloanei de directie.

Progresul in materie de senzori radar pe distanta mare face ca acum acestea sa poata actiona la 200 metri (inainte 150 metri) si sa poata monitoriza distantele medii, cum ar fi de exemplu detectarea eficienta a unui vehicul aflat in fata, care executa o manevra de depasire. Cei doi senzori radar pentru distante scurte, cu o raza de actiune de aproximativ 30 metri, sint in continuare inclusi in sistem. Sistemele radar sint destinate asistarii soferului prin intermediul frinarii de urgenta. Senzorii sint legati la sistemul Brake Assist PLUS, care calculeaza in mod automat presiunea de frinare pentru a preveni coliziunea in situatii critice. Soferul primeste in acelasi timp o avertizare acustica si vizuala. Cind pedala de frina este actionata, sistemul calculeaza instantaneu nivelul necesar al asistentei la frinare.

Daca soferul nu raspunde avertizarilor, sistemul de radare initiaza o frinare partiala. In cea de a doua etapa, daca soferul tot nu reactioneaza si coliziunea este iminenta, este initiata frinarea de urgenta. Acest lucru poate reduce semnificativ gravitatea unui accident.

Scaune multicontur active cu functie de masaj
Pachetul multicontur activ (disponibil optional) include noile scaune multicontur cu tetiere confortabile si functia de masaj a spatelui in doua trepte, un succes dovedit in cazul Clasei S. In functie de unghiul de viraj, acceleratia laterala sau viteza autovehiculului, valvele piezo electrice din pernele de aer ale spatarului isi regleaza presiunea si volumul pentru a oferi soferului si pasagerului din fata un suport lateral sporit.

Mercedes Benz a perfectionat la Clasa E sistemul de control al climatizarii, care nu ofera doar distributia separata a aerului in trei zone diferite ale habitaclului (pentru sofer, pasager si pasagerii din spate), ci si diferite moduri de climatizare.
Daca sistemul optional THERMOTRONIC este ales, pasagerii noii Clase E pot selecta "Diffuse", "Medium" sau "Focus" prin simpla apasare a unui buton si pot adapta volumul si distributia aerului in functie de preferinte fara a sacrifica din confortul programului automat. In dotarea standard, noua Clasa E vine echipata cu sistemul automat de control al climatizarii, THERMATIC, care distribuie aerul in doua zone separate ale habitaclului.

Linii caracteristice stilului si elegantei
In 1995, Clasa E a fost primul model Mercedes Benz care a beneficiat de cunoscutul design al mastii cu patru faruri   o trasatura de design care simbolizeaza si caracterizeaza identitatea Clasei E. Acest idiom a ramas cursiv chiar si in cazul caracteristicilor de stil si a fost adaptat sa se potriveasca sigurantei de sine si aspectului masculin ale acestei limuzine. Designerii au reinterpretat acum acesti patru "ochi" in dreptunghiuri, cu o referinta directa la formele gasite in cubism, fiind asemanate unor nestemate fixate in aripi. La fel, grila tridimensionala a radiatorului, incadrata de crom, are aspectul dinamic al unei sageti, iar pozitia sa usor verticala subliniaza statutul de simbol al limuzinei business.

Interpunerea sofisticata a liniilor si suprafetelor dovedeste caracterul distinct al actualului design Mercedes Benz. Suprafetele intinse, concave sau convexe sint delimitate de linii precise, sofisticate. Conceptul de design al noii Clase E a fost perfectionat pina la cel mai mic detaliu, iar conturul extremitatilor devine o caracteristica cu influenta asupra intregului design al caroseriei (atit a stilizarii partilor laterale, cit si a partii frontale si a spatelui automobilului). La noua Clasa E liniile armonioase ale partii din spate culmineaza printr o noua caracteristica, o linie gratioasa care continua arcele rotilor si confera claritate aripilor impozante. Nostalgicii Mercedes Benz vor recunoaste cu siguranta trasaturi de stil caracteristice faimosului "Mercedes Ponton" (aparut in 1953), care subliniaza caracterul sau prin contururi puternice   o trasatura simbolica, dar in acelasi timp o distinctie a Clasei E ce ilustreaza imbinarea armonioasa a traditiei cu viitorul acestei serii.

Cu obisnuita atentie oferita detaliilor, designerii de la Mercedes Benz au acordat o importanta majora interiorului noii Clase E, asigurindu se ca fiecare trasatura atrage atit din punct de vedere emotional cit si functional, atit ca forma, culoare sau material. Rezultatul este unul armonios   o atmosfera in care pasagerii se simt imediat in siguranta, protejati, iar o calatorie lunga nu devine motiv de stres sau efort.

Extra dotari pentru clientii exigenti
Pe linga liniile de echipare si design, pachetul sport AMG si pachetul Exclusive ofera mai multe optiuni pentru cerintele de individualizare ale clientilor. Aceste pachete ofera caracteristici de inalta calitate, care in mod normal nu sint disponibile individual.

Pachetul sportiv AMG include bare de protectie si praguri laterale cu un design AMG, scaune sportive cu suport lateral marit, cusaturi decorative contrastante pentru scaune si cotiera, volan in trei spite cu padele de schimbare a vitezelor, plafon capitonat in negru, discuri de frina perforate cu logo ul Mercedes Benz pe etriere si jante usoare de 18 inch AMG.

Pachetul Exclusiv include volan din lemn/piele, capitonajele plafonului, stilpilor si parasolare in piele Alcantara, tapiteria scaunului, cotiera si panourile usilor din piele nappa, tablou de bord avind cusaturi decorative si covorase din velur.