Honda Jazz a primit câteva modificări de stil şi detaliu pentru a spori deja puternicul portofoliu de caracteristici specifice segmentului B.

Transmisie

Una din cele mai mari schimbări este revenirea transmisiei CVT în cadrul gamei Jazz, reprezentând prima utilizare europeană a unei forme de transmisie variabilă diferită. CVT-ul de pe Jazz a fost îmbunătăţit prin montarea unui convertor de cuplu la cutia de viteze, ce oferă o eficienţă sporită şi un control îmbunătăţit la viteze mici.

Utilizarea unui senzor de pantă permite cutiei să decidă când maşina trebuie sau nu să pornească uşor înainte, ajutând şoferul să aibă control maxim.

Cutia de viteze CVT este echipată cu padele pe volan, oferind conducătorului auto controlul manual. Când sunt utilizate în modul „D”, padelele pot aduce maşina într-o treaptă inferioară pentru un efect de „kick-down”, după care cutia revine la schimbarea automată a treptelor. Când padelele sunt utilizate în modul „S”, acestea oferă în totalitate un control manual asupra selecţiei vitezei, pentru accelerare sau frâna de motor.

Cutia de viteze manuală rămâne neschimbată, cele cinci trepte fiind ideal adaptate la cerinţele de economie şi emisii ale modelului.

Design exterior

Schimbările exterioare au făcut ca atât maşina, cât şi aspectul acesteia să fie îmbunătăţite şi să se reducă coeficientul aerodinamic pentru optimizarea economiei de carburant. Barele din faţă şi din spate reprezintă zona principală în care estetica şi aerodinamica au influenţat noul aspect al maşinii. Acestea au fost concepute pentru a reduce rezistenţa la înaintare şi a evita turbulenţele pe măsură ce aerul se detaşează de partea din spate a maşinii.

Grila şi luminile din faţă au fost de asemenea optimizate pentru a da un aspect reînnoit al versiunilor de 1.2 şi 1.4 litri. Luminile din spate au fost şi ele modificate încorporând o mai mare suprafaţă de roşu în lentile şi făcând mai departe diferenţa între versiunile pe benzină şi Jazz Hybrid. Pentru 2011, gama Jazz e disponibilă în două culori noi, Deep Sapphire Blue şi Ionized Bronze, ce completează paleta de culori deja existente.

Design interior

Cea mai vizibilă schimbare este adoptarea unui bord cu un material într-o singură culoare închisă, combinată cu un material nou pentru scaune, în scopul de a îmbunătăţi ambianţa habitaclului. Iluminatul este asigurat de o singură nuanţă portocalie, ce oferă un contrast puternic cu bordul de culoare închisă. Inelele cromate definesc gurile de aer, instrumentele şi afişajul de control al climei (pentru modelele cu climă automată). Pentru prima dată la modelul european, scaune de piele sunt disponibile ca opţiune din fabrică.

Magic Seats

Unul din cele mai distinctive elemente ale modelului Jazz, şi un factor cheie în popularitatea acestuia, este designul Magic Seats al scaunelor, extrem de apreciat pentru flexibilitate şi pentru multitudinea de configuraţii posibile, pentru transportul de persoane sau bagaje. Noul model Jazz păstrează, deloc surprinzător, acelaşi aranjament, care este acum îmbunătăţit odată cu adăugarea unei funcţii de înclinare ale scaunelor din spate. Această nouă caracteristică oferă clientului un nivel mai mare de flexibilitate, creşterea confortului şi completează spaţiul pentru picioare şi cap al pasagerilor din spate.

Scaunele din spate ale modelului Jazz se rabatează complet, oferind o podea foarte joasă, ceea ce este posibil datorită aspectului rezervorului, care este acelaşi ca cel al modelului European Civic. Baza scaunelor intră în locul unde se regăseşte în mod obişnuit rezervorul, în acest caz acesta fiind localizat sub scaunele din faţă, eliberând spaţiul utilizabil din spate. Scaunele din faţă nu necesită culisare pentru a face loc banchetei din spate rabatate. În schimb, chiar şi cu scaunele din faţă în poziţia lor maximă în spate, bancheta fracţionabilă 60:40, cu tetiere retractabile, poate fi rabatată printr-o acţiune simplă, dintr-o singură mişcare, prin acţionarea unei clapete.

În „Utility Mode”, Jazz oferă o podea perfect plană, un maxim de 1.720 mm în lungime, suficient pentru a găzdui 3 biciclete de câte 26 inch cu roţile din faţă încă ataşate, în poziţie verticală. Suprafaţa efectivă este echivalentă cu  două valize Samsonite mari şi 2 extra-mari; în mod similar 3 saci de golf pot fi întinşi pe lungime. Prin rabatarea maximă doar a părţii mai late a banchetei din spate, există spaţiu şi lungime suficientă pentru a transporta o placă de surf sau 2 biciclete de 26 inch în poziţie verticală. Lungimea disponibilă pentru încărcare este mai mare în „Long Mode”, unde locul din faţă este culisat până la maxim în faţă şi bancheta din spate este total înclinată - deschide un spaţiu de încărcare  lung de 2,4 metri. Cu scaunele pliate, capacitatea totală a portbagajului ajunge la 1.320 litri, excluzând spaţiul de sub podeaua acestuia.

Pentru a reveni la poziţia iniţială a scaunelor din spate, pur şi simplu ridicaţi ansamblul!. Partea de jos a scaunului rămâne blocată de spătar şi se deblochează pur şi simplu trăgând în sus cadrul scaunului, şezutul rămânând rabatat.

Această acţiune de blocare a scaunului adaugă un plus de inovaţie modelului Jazz, deoarece utilizând Modul Înalt (Tall Mode) şezutul scaunelor poate fi ridicat şi blocat de spătarele scaunelor, creând un al doilea spaţiu de încărcare între scaunele din faţă şi spate care poate acomoda o varietate de obiecte de până la 1.280 mm în înălţime, cum ar fi plante înalte, două biciclete cu roţile detaşate, un scaun cu rotile pliat şi tot felul de alte elemente. Şi din moment ce uşile din spate acum se deschid mai larg, este chiar mai uşor să se utilizeze întreg spaţiul.

Portbagajul dublu

Acelaşi nivel de inovaţie este întâlnit şi în spaţiul pentru bagaje al noului Jazz, care continuă să ofere o capacitate de primă clasă, depăşind chiar unele MPV-uri din segmentul B.

Sub podea se află un compartiment secundar de depozitare, iar pe modelele 1.4 se găseşte un kit de reparare de urgenţă a anvelopei în locul roţii de rezervă, eliberând astfel acest spaţiu, adăugând un plus de 64 litri pentru a da o capacitate de încărcare excepţională de 399 litri (VDA), în comparaţie cu cei 380 litri de la generaţia anterioară (9 litri de stocare în pardoseală utilizând spaţiul economisit prin eliminarea roţii). Sistemul de portbagaj dublu este montat pe modelele Jazz de 1,4 litri cu kit de reparare a anvelopelor, oferind proprietarilor confort sporit, completând perfect scaunele Magic Seats.

În „Modul Normal” zona de depozitare de dedesubt este acoperită de podeaua formată din două părţi articulate, cu capacitate de încărcare de 100 kg.  Podeaua poate fi pliată şi lipită de locurile din spate în „Modul Înalt” pentru a se folosi întreaga adâncime a spaţiului de încărcare, permiţând transportul obiectelor deosebit de înalte în portbagaj.

În mod alternativ, în afară de pliată şi lipită de scaunele din spate, jumătatea din spate a podelei poate fi ridicată într-o poziţie orizontală şi poate fi sprijinită de puncte fixe din zonele de depozitare ale bagajelor pentru a crea un spaţiu mediu de depozitare, separat de spaţiul de depozitare al bagajelor în secţiunile superioare şi inferioare, aşa numitul „Upper/lower Mode”. Interiorul panoului superior este perfect pentru a transporta obiecte cu forme neregulate, care nu stau în plan orizontal.

Adâncimea de 230 mm sub spaţiul podelei este ideală pentru stocarea echipamentelor sportive sau a hainelor/umbrelelor umede, iar, o dată ce capacul este închis, păstrează obiectele murdare separat de celelalte bagaje.

Înălţimea de 605 mm a părţii inferioare a portbagajului uşurează încărcarea şi descărcarea bagajelor.

În cele din urmă, un cârlig pentru pungile de cumpărături este situat chiar în interiorul părţii stângi a portbagajului.