Motor şi transmisie
CR-V 2010 dispune de motorul Diesel Euro 5 i-DTEC care oferă maşinii o putere mai mare respectând, în acelaşi timp, ultimele standarde privind emisiile de noxe. Pentru a îmbunătăţi introducerea noului sistem de propulsie, modelul CR-V va fi disponibil, pentru prima dată, cu un motor Diesel combinat cu o cutie automată de viteze.

Motorul i-DTEC combinat cu o transmisie automată a fost deja foarte bine primit în cazul modelului Accord, cu un cuplu de mare capacitate ce completează cutia automată de viteze proiectată şi realizată de Honda. Cutia a fost uşor modificată pentru a fi folosită la modelul CR-V astfel încât să permită transmisia către cele patru roţi ale vehiculului precum şi utilizarea diversă a acestuia.

Pentru a creşte economia de combustibil, cutia automată de viteze a fost prevăzută cu un radiator care să ridice mai repede temperatura uleiului ATF (Automatic Transmission Fluid) după pornire pentru a reduce fricţiunea internă. Pentru remorcare şi alte activităţi care presupun încărcături mari a fost realizat un radiator pentru răcirea uleiului în scopul menţinerii unor temperaturi constante.

Motorul i-DTEC conferă o creştere de 10 CP a puterii motorului la 150 CP şi o creştere de 10 Nm a cuplului la 350 Nm, în timp ce se reduc emisiile de CO2. Cel mai recent motor Diesel Honda are 1800 bari şi sistem de injecţie Bosch cu rampă comună din a treia generaţie pentru a măsura precis debitul de combustibil. Noul i-DTEC prezintă un filtru de particule ce asigură un timp mai rapid de încălzire, cu o zonă mai mare de regenerare pentru îmbunătăţirea randamentului. Motorul i-DTEC are nivel redus de emisii de noxe şi particule şi emite CO2 la valorile 171g/km (manual) şi 195 g/km (auto).
Motorul economic i-VTEC de 2.0 litri este conform cu cele mai riguroase standarde de emisii Euro 5.

Acest motor economic i-VTEC va fi disponibil fie cu o cutie manuală de viteze în 6 trepte, fie cu transmisie automată în 5 trepte. Versiunea manuală a noului CR-V va fi echipată cu sistemul SIL (Shift Indicator Light) ce indică şoferului când să schimbe vitezele pentru a atinge un consum redus de combustibil şi un nivel scăzut de emisii de CO2. Testele interne au indicat că se poate ajunge la o economie de până la 0,2 l/100 km sau la emisii de 5 g/km de CO2 urmând instrucţiunile sistemului SIL.

Revizuirea suspensiei
Inginerii Honda au revizuit geometria şi amortizoarele CR-V. Rezultatul final este dat de confortul îmbunătăţit, fără a compromite manevrarea uşoară şi excelenta aderenţă ale modelului existent. Unghiul de fugă al roţilor, supapele de amortizare şi garniturile izolatoare ale suspensiei au fost optimizate pentru a spori confortul, pentru a reduce zgomotul şi pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea deja impresionantă a vehiculului.

Stilizarea exteriorului
Bazându-se pe tratamentul sofisticat pentru exterior al maşinii, modelul CR-V 2010 primeşte  bare de protecţie noi, atât cele din faţă, cât şi cele din spate, o grila nouă şi jante noi din aliaj cu 5 spiţe, de 17” şi cu 10 spiţe, de 18”. Pentru prima dată jantele din aliaj sunt standard pentru toate categoriile.

Noile bare de protecţie se caracterizează prin zone întinse vopsite şi o formă reconturată care intensifică senzația de rafinament. De asemenea, modelele de top au fost echipate cu bare de protecţie vopsite în întregime, care accentuează linia nouă a construcţiei caroseriei frontale şi dorsale. Apărătoarea frontală este acum caracterizată de prezenţa unei lamele centrale subţiri de o parte şi de cealaltă a emblemei ”H” care este vopsită în culoarea caroseriei, în comparaţie cu modelul actual, unde este cromată.

Pentru 2010 sunt disponibile trei noi culori - Premium White Pearl, Urban Titanium şi Alabaster Silver. Sunt disponibile, de asemenea, alte cinci culori metalice - Crystal Black, Polished Metal, Sparkle Grey, Deep Bronze şi Deep Sapphire Blue. Milano Red este principala culoare pentru noul model.

Modificări ale interiorului
Modelul CR-V 2010 se caracterizează prin mai multe modificări ce au fost realizate pentru a îmbunătăţi interiorul deja atractiv şi practic al modelului curent. Toate panourile din interior au o suprafaţă cu un nou efect şi o culoare revizuită care, în combinaţie cu noua tapiţerie, cu noile covoraşele şi cu noile măşti de interior ale uşilor, modifică ambianţa interiorului confortabil al modelului CR-V 2010.

Noile panouri de plastic sunt acum minuţios coordonate tocmai pentru a îmbunătăţi ambianţa. Inginerii Honda au îmbunătăţit zona pasagerilor şi portbagajul modelului CR-V prin noi garnituri şi lonjeroane din aliaj.

Fiecare finisaj al scaunelor a fost modificat pentru a spori în mod subtil percepţia asupra interiorului de înaltă calitate al CR-V. Tapiţeria este mai stilizată şi este realizată dintr-un material nou, în timp ce scaunele Alcantara sunt prevăzute cu suporturi laterale din piele. La modelele echipate cu scaune din piele, cusătura este acum într-o culoare asemănătoare cu pielea ivorie, iar culoarea covoraşelor a fost schimbată în maro pentru a reduce vizibilitatea noroiului şi a prafului. Pentru a completa aceste modificări, lățimea cotierelor rabatabile de la scaunul şoferului şi de la cele ale pasagerilor a fost mărită pentru a spori confortul.  
Noul model CR-V este echipat cu un sistem audio revizuit, cu facilităţi de conectare a dispozitivelor iPod sau a altor playere MP3. Conectorul USB pentru sistem este poziţionat discret în caseta de deasupra torpedoului din dreptul scaunului pasagerului, eliminând necesitatea utilizării unui cablu sau a unei mufe pentru funcţionare.

De asemenea, a fost actualizat sistemul compatibil HFT de utilizare Bluetooth pentru a permite exportul de numere către sistem atunci când se utilizează un telefon mobil compatibil. La clasele de maşini care sunt echipate cu sistem de navigaţie prin satelit, numerele de telefon pot fi formate şi prin tastatura de pe ecranul touch-screen al acestuia.

Inginerii Honda au adăugat modelului CR-V un număr de detalii avantajoase pentru a-i spori caracterul practic. La modelele de top, în cazul mersului înapoi, oglinda din dreapta se înclină uşor pentru a creşte vizibilitatea şoferului în ceea ce priveşte bordura sau obstacolele de lângă autovehicul. De asemenea, este echipată o oglindă retrovizoare care reglează automat luminozitatea pentru a creşte siguranţa în mersul pe timp de noapte.

S-a lucrat mult şi asupra impresionantului randament NVH (Noise, Vibration and Harshness) al modelului CR-V, îmbunătățind astfel experienţa relaxantă a condusului unei maşini Honda 4x4. O izolaţie fonică suplimentară, noi izolatori şi etanşări retuşate se numără printre modificările de detaliu realizate în scopul de a atinge o scădere de 5 dB în ceea ce priveşte zgomotul din habitaclu.

Tehnologii de siguranţă avansate
Pentru prima dată toate nivelurile de dotare CR-V au fost echipate cu sistem de avertizare de dezumflare a roţilor DWS (Deflation Warning System) pentru a reduce riscurile în aceste cazuri. Sistemele avansate de siguranţă, continuă să fie disponibile pe modelul CR-V, ambele fiind tehnologii unice proiectate şi realizate de Honda.

ACC (Adaptive Cruise Control) este o funcţie de control prin radar care menţine o distanţă de siguranţă faţă de vehiculul care se află în faţa lui, în timp ce CMBS (Collision Mitigation Braking System) anticipează[ eventualele coliziuni şi avertizează şoferul înainte de aplicarea frânării şi de strângerea centurilor de siguranţă la scaunele frontale în cazul în care situaţia devine critică. Aceste sisteme sunt opţionale pe modelele de top.