A aparut numarul 73
arhiva autoplay
Dupa ce alianta cu Suzuki s-a prabusit Volkswagen depinde de Skoda pentru a deveni lider mondial
Skoda, producătorul ceh de automobile preluat de Volkswagen după căderea comunismului, vrea să se dezvolte de două ori mai rapid decit compania-mamă, devenind următoarea „maşină populară”, după ce eforturile de a intra pe un segment superior de piaţă au deranjat Volkswagen.
Trecerea la strategia de a produce maşini fără pretenţii a disipat tensiunile cu VW provocate de automobilul Skoda Superb, care a depăşit modelul Passat intr-un top din 2008 realizat de publicaţia germană Auto Bild. Brand-ul Skoda a lansat deja pe piaţa din Cehia au automobil hatchback compact de oraş, la un preţ sub 10.000 dolari. „Este bine că avem sprijinul de a deveni ceea ce a vrut intotdeauna Skoda, un brand accesibil, concentrat pe produse practice, solide”, a declarat Juergen Stackmann, directorul de vinzări al companiei cehe.
Transformarea Skoda este esenţială pentru planurile VW de a devansa General Motors, lider in 20011, şi Toyota Motor ca cel mai mare producător de automobile la nivel mondial, pină in 2018.
Prăbuşirea alianţei Volkswagen-Suzuki poziţionează Skoda ca alternativa ieftină pentru pieţele emergente, unde maşinile VW au tendinţa să fie prea scumpe.
Vinzările Skoda ar putea creşte cu 84%, la 1,41 milioane vehicule, pină in 2018, de la 768.000 de unităţi anul trecut, potrivit estimărilor IHS Automotive. Ritmul de creştere anticipat este de peste două ori mai mare decit avansul de 41% estimat pentru brand-ul Volkswagen. Totuşi estimările sunt sub ţinta de 1,5 milioane de vehicule avută de Skoda pentru 2018. „Skoda are nevoie de produse pentru cumpărătorii bogaţi din China care işi achiziţionează prima maşină, dar şi de modele ieftine pentru pieţele europene relativ saturate, unde concurează cu brand-ul Dacia”, a declarat Ferdinand Dudenhoeffer, director al Centrului pentru Cercetări in Domeniul Auto la Universitatea din Duisburg-Essen din Germania.
Susţinută de resursele VW, Skoda intenţionează să lanseze anual două noi modele. Ofensiva incepe cu Citigo, cel mai mic şi ieftin model, cu un preţ de pornire de 179.000 coroane (9.400 dolari). Un nou sedan compact, numit Rapid, va ajunge in showroom-urile din India luna viitoare. Vara viitoare, Skoda va mări producţia de automobile Octavia de la fabrica Mlada Boleslav cu 50%, la 1.200 de maşini pe zi. In acest an, Skoda va incepe asamblarea de SUV-uri Yeti in Rusia şi din 2013 se va extinde in China. Pentru a susţine creşterea in China, cea mai mare piaţă a Skoda, compania urmează să angajeze 20.000 de persoane in vinzări, in 5-6 ani.
Prin strategia de concentrare pe vehiculele fără pretenţii, producătorul auto din Cehia speră să compenseze impactul crizei datoriilor din Europa.
Trecerea la strategia de a produce maşini fără pretenţii a disipat tensiunile cu VW provocate de automobilul Skoda Superb, care a depăşit modelul Passat intr-un top din 2008 realizat de publicaţia germană Auto Bild. Brand-ul Skoda a lansat deja pe piaţa din Cehia au automobil hatchback compact de oraş, la un preţ sub 10.000 dolari. „Este bine că avem sprijinul de a deveni ceea ce a vrut intotdeauna Skoda, un brand accesibil, concentrat pe produse practice, solide”, a declarat Juergen Stackmann, directorul de vinzări al companiei cehe.
Transformarea Skoda este esenţială pentru planurile VW de a devansa General Motors, lider in 20011, şi Toyota Motor ca cel mai mare producător de automobile la nivel mondial, pină in 2018.
Prăbuşirea alianţei Volkswagen-Suzuki poziţionează Skoda ca alternativa ieftină pentru pieţele emergente, unde maşinile VW au tendinţa să fie prea scumpe.
Vinzările Skoda ar putea creşte cu 84%, la 1,41 milioane vehicule, pină in 2018, de la 768.000 de unităţi anul trecut, potrivit estimărilor IHS Automotive. Ritmul de creştere anticipat este de peste două ori mai mare decit avansul de 41% estimat pentru brand-ul Volkswagen. Totuşi estimările sunt sub ţinta de 1,5 milioane de vehicule avută de Skoda pentru 2018. „Skoda are nevoie de produse pentru cumpărătorii bogaţi din China care işi achiziţionează prima maşină, dar şi de modele ieftine pentru pieţele europene relativ saturate, unde concurează cu brand-ul Dacia”, a declarat Ferdinand Dudenhoeffer, director al Centrului pentru Cercetări in Domeniul Auto la Universitatea din Duisburg-Essen din Germania.
Susţinută de resursele VW, Skoda intenţionează să lanseze anual două noi modele. Ofensiva incepe cu Citigo, cel mai mic şi ieftin model, cu un preţ de pornire de 179.000 coroane (9.400 dolari). Un nou sedan compact, numit Rapid, va ajunge in showroom-urile din India luna viitoare. Vara viitoare, Skoda va mări producţia de automobile Octavia de la fabrica Mlada Boleslav cu 50%, la 1.200 de maşini pe zi. In acest an, Skoda va incepe asamblarea de SUV-uri Yeti in Rusia şi din 2013 se va extinde in China. Pentru a susţine creşterea in China, cea mai mare piaţă a Skoda, compania urmează să angajeze 20.000 de persoane in vinzări, in 5-6 ani.
Prin strategia de concentrare pe vehiculele fără pretenţii, producătorul auto din Cehia speră să compenseze impactul crizei datoriilor din Europa.
comentarii
DOUA NOI MODELE COMPLETEAZA GAMA DACIA
