In conformitate cu strategia Pure Drive, Nissan continuă să inoveze pentru a imbunătăţi consumul de combustibil şi eficienţa maşinilor sale, avind ca scop să ofere clienţilor săi beneficii fără compromisuri. Ca parte a acestei strategii, Nissan lansează o nouă versiune Pure Drive a modelului Qashqai echipat cu propulsorul de 1,6 litri dCi.
Acest nou propulsor este exemplul perfect al strategiei Nissan Pure Drive, inlocuind dCi-ul de 2 litri cu un motor mai eficient, care nu numai că livrează emisii de CO2 scăzute, dar imbunătăţeşte şi consumul de combustibil, oferind in acelaşi timp aceleaşi performanţe ca un motor de cilindree mai mare. In cazul optim, cind este cuplat la sistemul Nissan Stop/Start, emisiile de CO2 scad pină la pragul de 119 g/km.
In acelaşi timp, o serie de opţiuni inovatoare devin disponibile in gama Qashqai, incluzind o cutie de viteze CVT şi, pentru prima dată intr-o maşină de segment C, un monitor cu funcţie de vedere panoramică. Acest sistem, numit Around View Monitor, foloseşte o serie de camere localizate in exteriorul vehiculului pentru a face manevrele de parcare cit mai sigure şi a oferi şoferului o perspectivă aeriană in timp real asupra maşinii. Mişcările vor sublinia progresul Nissan pe piaţa crossover-elor şi menţin Qashqai cu unul sau doi paşi inaintea concurenţei.
Disponibil atit pentru Nissan Qashqai, cit şi Qashqai +2, noul propulsor dCi a fost dezvoltat in comun cu partenerul de alianţă Renault. Echiparea lui Qashqai cu acest agregat se aliniază politicii Nissan de downsizing fără compromisuri: unitatea Diesel de 1,6 litri cu injecţie directă oferă economia de combustibil şi nivelul redus al emisiilor de CO2 specifice unui motor de această capacitate, dar dispune de puterea şi cuplul unui motor de 2 litri. Propulsorul compact, cu o cilindree de 1.598 cmc, este o unitate modernă care inglobează nu mai puţin de 30 de patente reprezentind o investiţie de 230 milioane euro.
Mulţumită celor 130 CP de care dispune, este cel mai puternic motor de această capacitate cilindrică din lume, in timp ce cuplul maxim de 320 Nm este dezvoltat la numai 1.750 rpm cu 80% disponibil incă de la 1.500 rpm. Performanţele dinamice care rezultă sunt peste cele aşteptate de la un propulsor de 1,6 litri: viteza maximă este de 190 km/h, iar sprintul de la 0 la 100 km/h durează 10,3 secunde.
Dar această creştere a performanţelor nu a fost realizată in dauna respectului faţă de mediu. Consumul de combustibil in regim combinat este cu 24% mai bun comparativ cu dCi-ul de 2 litri – 4,5 l/100 km faţă de 5,9 l/100 km – şi produce emisii de CO2 semnificativ mai scăzute – 119 g/km faţă de 155 g/km.
Aceste cifre se referă la versiunea cu tracţiune faţă şi transmisie manuală a Nissan Qashqai: Qashqai +2 cu aceeaşi echipare şi sistem Stop/Start produce 123 g CO2/km, in timp ce versiunile cu tracţiune integrală au un nivel al emisiilor de CO2 de 135 g, respectiv 139 g/km.