Una dintre cerinte in ceea ce priveste testarea calitatii componentelor unui vehicul consta in verificarea comportamentului diferitor componente care sint expuse unor conditii climatice extreme (umiditate, temperaturi ridicate, ozon, radiatii UV, etc.).

Testarea calitatii acestor componente este necesara datorita climei extreme din anumite tari in care vehiculele Skoda sint comercializate. Din acest motiv, atit Skoda Auto, cit si intregul concern Volkswagen, testeaza vehiculele si componentele individuale ale acestora in zone cu un climat desertic. "Aici vehiculele testate sint expuse la conditii climatice extreme pentru a verifica rezistenta culorii, imbinarile si rezistenta materialelor utilizate.

Acest lucru inseamna ca procesul de uzura, cunoscut de la vechile modele Skoda 105, 120 sau Favorit, cind dupa o anumita perioada de timp materialele tind sa se degradeze, nu mai reprezinta o problema pentru noile modele", a afirmat Josef Safr, tehnician sef in cadrul departamentului GQD1/1, calitatea pieselor achizitionate.

Intr un mediu natural, acest proces de uzura artificiala ar dura intre unul si doi ani. Aceasta perioada de timp este in mod evident prea lunga, nu doar din punctul de vedere al constructiei, dar si in ceea ce priveste verificarea stabilitatii calitatii componentelor livrate. Din acest motiv au fost construite incinte speciale, care au rolul de a expune vehiculul sau diferite componente la efectele concentrate a diferitor factori climatici (radiatii UV, umiditate, caldura sau frig).

Aceste camere, create in conformitate cu normele DIN 75.220, au ca scop simularea climatului natural, incluzind alternanta zi noapte si un proces intensiv de utilizare intr un interval de numai 25 de zile. In Kalahari sau Arizona, aceste procese ar dura un an, in Egipt - doi, in regiunea mediteraneana - trei, iar in Republica Ceha - patru.

"Aceasta scurtare a intervalului de test constituie un avantaj indiscutabil in vederea descoperirii eventualelor defecte de proiectare sau pentru a verifica stabilitatea calitatii diferitor componente", afirma Josef Safr. "Avind in vedere cooperarea intensa intre echipele de dezvoltare si control al calitatii in timpul dezvoltarii si constructiei vehiculelor, aceasta camera de simulare solara este utilizata in comun de departamentele TK si GQ".

Prima camera de simulare solara a intrat in operare la Skoda Auto in 1996, iar primul vehicul care a efectuat aceste teste a fost prima generatie Skoda Octavia. De atunci, inovatiile in sfera tehnologiei de testare au progresat enorm, normele de securitate au devenit tot mai exigente, iar standardele de fiabilitate si functionalitate au crescut.

In acelasi timp, a crescut necesitatea unei corelari cit mai exacte intre conditiile de test si rezultatele utilizarii pe termen lung in conditii climatice extreme si simularile in camera solara, astfel incit sa se permita depistarea si solutionarea din timp a eventualelor defecte.

"Din acest motiv, departamentele de Dezvoltare a Calitatii si Dezvoltare Tehnica au ajuns la un acord in ceea ce priveste construirea unei a treia generatii a camerei de simulare solara, construita ca o extensie a laboratorului C17 a brandului Skoda", explica Josef Safr. "Specialistii de la departamentele de Dezvoltare a Calitatii si Dezvoltare Tehnica au colaborat in vederea construirii acestei camere.

Fata de vechea camera de simulare solara, cea noua dispune de un numar crescut de emitatoare de radiatii, de la 12 la 28, ceea ce se traduce intr o distributie omogena a radiatiei si in posibilitatea de a supune vehiculul la actiunea radiatiilor din orice unghi. Primul vehicul testat a fost noul Skoda Yeti. Acest lucru ofera garantia calitatii noului model, care se va ridica in mod cert la standardele brandului Skoda Auto.