Fără îndoială, Salonul Auto de la Geneva, ajuns la a 80-a ediţie, a avut un cuvânt important de spus pentru piaţa românească, şi nu numai, prin lansarea lui Duster. Au fost însă şi destule alte momente care au marcat prestigiosul eveniment.

Am început cu Duster
Dacă pe la ultimele saloane importante unii constructori s-au codit şi au absentat, la Geneva este loc pentru toată lumea. La Geneva, primul salon important al Europei la început de an, trebuie să fii prezent. Vrei, nu vrei, dacă nu eşti acolo piaţa auto se va descurca şi fără tine, pentru că atât de acerbă a devenit competiţia încât imediat rivalii au soluţiile pregătite pentru a te suplini. Venind vorba de salon, trebuie să spun că nici el nu mai e chiar ce-a fost din moment ce în a doua zi rezervată presei au fost deschise porţile pentru vizitatori de nu mai puteai face poze că oamenii nu se mai dezlipeau de maşini.

Bineînţeles, ca român nu puteai merge prima dată în altă parte decât la Duster.  Oricât mi-ar fi făcut cu ochiul alte exponate am găsit linia cât mai dreaptă pentru a ajunge în standul Dacia pentru a găsi primul SUV al constructorului de la Mioveni. Şi l-am găsit măcar la fel de reuşit ca-n pozele oficiale, dar, trecând de Duster, am zis să pornesc la plimbare, la pas prin Geneva. Nu prin oraş, că nici de data asta n-a fost timp, dar prin salon chiar a fost posibil.

Varianta finală a lui Lexus LF-A
Am început de la primul nivel şi chiar de la intrare, ca de cinci ani încoace, m-a întâmpinat Toyota. Noul RAV 4, negru la culoare, a fost trimis la mijloc de maşini albe, prietenoase cu mediul. Noul Auris era şi el prezent, dar, după cinci ani, am văzut şi varianta finală a lui Lexus LF-A. Spectaculos, fără discuţie, şi-l aşteptăm pe şoselele patriei. De văzut însă dacă japonezii or trimite unul şi în România, că se aude că îşi vor alege cu atenţie clienţii. Iar dacă fiţele nu-s tocmai pe placul lor, atunci nu-l vom zări prea repede. Interesant şi CT 200h, primul model hybrid din clasa compactă, bineînţeles, tot de la Lexus.

Cine erau oare umăr la umăr?
Am mers pe latura stângă şi de la asiatici am trecut la italieni. Cam brusc poate, dar de fapt o combinată, că Lancia, pe lângă nişte modele dedicate femeilor şi mediului, a trebuit să vină la braţ cu Chrysler, noul său partener. (Alfa) Romeo şi-a găsit şi el parteneră pentru balul de la Geneva, iar Giulietta e în nota mărcii, adică frumoasă. Fiat superviza cu noul Doblo, cu Punto Evo ce se petrecea în zonă şi am ajuns la prima latură scurtă a imensului dreptunghi. Nu chiar înainte de a remarca noul Sportage de la Kia, dar mână în mână cine credeţi că erau? Sau poate umăr la umăr? Mercedes-Benz, cu un un F800 Style tulburător, şi BMW, cu noul Seria 5. Nu i-am auzit certându-se, poate doar BMW să se fi uitat cam chiorâş când în standul vecinilor a ajuns Michael Schumacher. Vedetele au fost la mare căutare la Geneva, dar despre alte nume sonore vă spun după ce urc la etaj.

Maşinuţă pe trei roţi
Ford, cu noul Focus hatchback, Volvo, cu noul S60, şi Mazda, cu noul 5, au fost grupate ca pe vremurile bune când făceau parte din acelaşi grup. A, şi cu Land Rover şi Jaguar, dar pe ce drumuri diferite îşi poartă acum roţile… Tot pe a doua latură lungă, în acelaşi loc, am găsit Honda, dar puţini îşi schimbă locurile în hala asta. Coupe-ul CR-Z a fost în centrul atenţiei, dar ca şi alte două vehicule destinate aglomeraţiei urbane. Mie îmi place ideea cu maşinuţa pe trei roţi, iar pentru puştani în loc de scuter este chiar o alternativă.

Mai spre centru, Kizashi a arătat de ce Suzuki îşi pune atâtea speranţe în el, ca de altfel şi în noul Grand Vitara. Constructorul japonez are în sfârşit o berlină pe care şi românii o vor aprecia cred cum se cuvine. La colţ a stat Nissan, cu noul Juke tare ludic şi cu noul Micra, iar lângă el nu putea veni altcineva decât Renault, partenerul din Alianţă. Francezii au exagerat cu concepte de modele electrice, dar bine că a venit vorba de francezi. Uitasem de Citroen, cu concepte ravisante, dar mai ales de Peugeot, care a prezentat o veritabilă suită de soluţii pentru mobilitate. Standul „leului” a fost unul dintre cele mai interesante, bazat şi de această dată tot pe apă, iar demn de toată atenţia a fost conceptul ce prefigurează noul 508. Am mai uitat oare ceva? Vă mai spun eu dacă-mi aduc aminte.

Nas în nas cu vedete
Cum am ajuns la nivelul superior am fost luat în primire de vedete. În prima zi, Justin Timberlake a fost prezent la lansarea lui Audi A1, model de care sincer m-am plictisit pe perioada celei mai agresive campanii de teasing pe care am întâlnit-o în ultimii ani. Tot în grupul Volkswagen, dar la SEAT, a fost sărbătoare şi a doua zi. Venise Shakira să anunţe că SEAT va fi sponsorul turneului ei european 2010, a vorbit despre fundaţia sa din Columbia şi totul s-a încheiat cântând „Gipsy”. Unplugged mi s-a părut. Nu ştiu dacă şi play-back. Dar parcă mai conta? La cum arată, cântă şi vorbeşte Shakira parcă nici nu-i nevoie de toate întrebările...
Nu părăsim grupul VAG fără să amintim de noul Touareg şi fără să ajungem la noile Fabia şi Roomster, de la Skoda.

Nu ştiu câte inimi a frânt Ferrari cu al său hybrid verde mat, dar probabil că Pagani, Gumpert şi Spyker au atras mai multe priviri decât a strâns căluţo-broscoiul. Hyundai a dat şi el în boala ecologiei, dar şi a conceptelor, în timp ce Mitsubishi, mai pragmatic, a adus ASX, un crossover micuţ, adică exact ceea ce vrea piaţa la ora actuală. Opel a arătat noul Meriva, SAAB a arătat că există viaţă şi fără GM, dar americanii au fost tare discreţi. N-am văzut Hummer deloc, nici măcar pe la tuneri, iar la Subaru am remarcat un Legacy tare drăguţ.

Plimbarea s-a încheiat. Unde în altă parte decât „acasă”, la Dacia?