Frankfurt am Main, după cum insistă fiecare broşură turistică şi fiecare document istoric. Este cel mai mare centru financiar din Europa Continentală, cel mai frecventat nod de transport din Germania, iar intre 15 şi 25 septembrie gazda Internationale Automobil-Ausstellung. Urmează o trecere in revistă metodică, ordonată, riguroasă, nemţească a standurilor de la IAA.
Alfabetic, incepem cu Alpina, care şi-a ciştigat o reputaţie modificind modele BMW de mai bine de 45 de ani. In mod normal, un tuner şi-ar fi pus pecetea cu un body-kit absurd sau jante cit roata trăsurii, pe cind Alpina şi-a gravat discret semnătura pe inelele sistemului de evacuare, asemenea unui bijutier. Un semn de clasă şi prestigiu in sine.
Aston Martin prezintă DBS Carbon Edition, o ediţie specială pentru cei care vor un pic de fibră de carbon in viaţa lor.
AUDI vine cu A6 Avant, probabil cel mai bun break din lume. Dar intr-o societate politically correct, de multe ori accentul cade pe atitudinea faţă de mediu. Din postura de CEO al unei companii, un hibrid spune totul despre sustenabilitatea afacerii, strategia de creştere pe termen lung şi alţi indicatori atit de importanţi pentru o prezentare Power-Point. A8 Hybrid rezolvă situaţia. Intr-un registru promiscuu, AUDI R8 GT Spyder este un Gallardo inainte să işi bea cafeaua.
La fel ca generaţia precedentă, BMW Seria 1 este o faţă palidă. Motorul face diferenţa intre o siglă populară şi un hatch spectaculos. Cit despre M5, ar mai fi ceva de zis? Cunoscătorii se invirt in linişte in jurul maşinii, clătinind aprobator din cap. Conceptele i3 şi i8 au caractere diametral opuse, unul urban, celălalt sportiv, intr-o interpretare ecologică.
Bentley Continental GTC este pentru prima pagină a tabloidelor. Nu degeaba şi-a atras renumele de „Cancan Car of the Year” in Rominia.
Nu e loc de fiţe in cazul lui Brabus Rocket 800, tocmai pentru că are 800 CP şi dacă ar trebui să se poarte cu mănuşi ar fi mănuşile lui Mike Tyson. Cuplul este limitat electronic la 1.100 Nm, pentru că motorul produce 1.450; iar 1.450 Nm ar innoda diferenţialul spate din 5 in 5 minute.
Francezii au avut intotdeauna o slăbiciune pentru art-deco şi briz-briz-uri. Citroen DS5 are detalii de artizanat, cu toate că este produs in masă.
Dacă ai văzut „Scent of a Woman”, sigur o să inţelegi la ce mă refer. Ţii minte scena cind personajul lui Al Pacino, un fost ofiţer din armata SUA care şi-a pierdut vederea, conduce un Ferrari Mondial T Cabriolet? Cred că legat la ochi este cel mai bun de a conduce un Ferrari decapotabil, pentru că privirea tinde să prejudicieze, pe cind celelalte simţuri absorb senzaţia fără idei preconcepute. Aşa trebuie savurat şi noul 458 Spider.
Inapoi la FIAT Panda, o maşină cu muchiile rotunjite, suprafeţe glossy şi butoane de telefon mobil. Atit de drăguţ in mod voit, parcă ar cere o poreclă siropoasă. Pisoiaş pufos.
Nu am nici un dubiu in această privinţă, Fisker Surf este cea mai complicată maşină de la Frankfurt. In primul rind, designul, care are romburi şi forme neregulate, linii drepte şi linii curbe, suprafeţe evazate şi suprafeţe scobite. Iar apoi sistemul de propulsie, alcătuit din două motoare electrice alimentate de o baterie litiu-ion care la rindul său este incărcată de un generator acţionat de propulsorul termic de 2,2 litri.
La Ford, păşeşti in zona dilemelor, fiindcă au ales să prezinte Evos, „primul concept de design global al companiei”, la jumătate de an după lansarea noului Focus, „primul vehicul global al companiei”. Evos arată da, Focus ba. Fiesta ST, in schimb, este un hot hatch pe cinste.
Iar atunci cind societatea judecă modul in care te imbraci, cum vorbeşti, cum te comporţi, chiar vrei să cumperi un Honda Civic, extraterestrul clasei compacte. Sau poate un Insight?
De multe ori am exclus Hyundai din discuţie, pentru că nu a fost in stare să aducă ceva interesant. Dar cum poţi trece cu vederea o maşină care arată ca noul i30 şi care concurează in acelaşi segment cu Ford Focus şi Honda Civic?
Jaguar C-X16 pofteşte la succesul lui Boxster şi Cayman. Dacă vor să işi taie o felie din clientela Porsche prin design sunt sigur că vor reuşi. Dacă vor să ii bată pe germani la numere, sunt sigur că vor pierde.
Lamborghini lansează Super Trofeo Stradale, un epilog pentru Gallardo, care atinge coarda sensibilă cu 570 CP.
Land Rover se pregăteşte să inlocuiască Defender, după mai bine de 60 de ani. Cele două concepte prezentate la Frankfurt mustesc de tehnologie off-road: echiparea include un sistem de mapare a terenului care analizează unghiul de atac şi inălţimea obstacolelor şi un sonar integrat pentru a anticipa adincimea vadurilor de apă.
Există vreun mod mai categoric şi mai pasiv-agresiv de a spune că ai reuşit in viaţă, decit să cumperi o maşină care are cel mai mare televizor instalat pe un model de serie? Lexus GS 450h este maşina preferată a lui Al Bundy.
Lotus işi continuă regimul sportiv, cu Exige S şi Evora GTE, care este cel mai puternic Lotus construit vreodată.
Mazda CX-5 intră la cutia cu SUV-uri compacte, lingă Tiguan, Qashqai, ix35 şi compania.
Mercedes-Benz lansează la Frankfurt noul B-Klasse, ceea ce aduce in prim-plan o problemă. Emblema Mercedes este una premium, ceea ce inseamnă că se adresează unei clientele premium, orientate spre carieră. Dar genul de persoană orientată spre carieră intemeiază o familie in jur de 35 de ani, iar pină la 35 de ani un antreprenor serios deja işi permite un M-Klasse. Mercedes C63 AMG Black Series e negru la inimă, roşu sub acul turometrului, in timp ce SLK55 AMG işi schimbă propulsorul – V8-ul de 5,5 litri este acum biturbo, dar năravul ba. Dar dacă sportivitate este cuvintul de ordine, Mercedes SLS AMG Roadster impuşcă trei iepuri dintr-un foc: este foarte rapid, foarte decapotabil şi arată foarte bine.
Mini Coupe poartă o şapcă, la fel ca toate boy-band-urile din anii ’90. Un concept uzat moral.
Opel Astra vine in versiunea sportivă GTC şi in supliment de week-end, sub forma lui Zafira. Pentru muncitorii filosofi, există Opel Combo.
Peugeot 508 RXH este Passat-ul francez cu tracţiune integrală. Conceptul HX1 mă face să arăt degetul mare in jos.
Ultimii 48 de ani au schimbat tendinţele in muzică şi modă, regulile scrise şi nescrise in afaceri, au schimbat modul cum comunicăm şi ce comunicăm; intreaga lume este diferită acum faţă de 1963. Noul Porsche 911 este la fel de actual ca intotdeauna. Totuşi, inainte de a extinde gama 991, generaţia 997 are parte de ediţia de adio GT3 RS 4.0. Unii apreciază atit de mult direcţia precisă şi feedback-ul tactil, incit ar putea conduce in Breille.
Pentru simpatii, verifică Renault Twingo Facelift. Imi place caracterul ludic francez, acel „joie de vivre” pe care trebuie să-l exprime intr-un zimbet orice supermini. De fiecare dată cind văd unul, imi vine să-i dau o caramică.
smart fortwo reprezintă cu siguranţă o soluţie de propulsie foarte inteligentă. In esenţă este un vehicul electric de dimensiuni reduse destinat utilizării pe distanţe scurte in oraşele aglomerate. Ar putea funcţiona foarte bine, cu excepţia unui singur aspect. De cite ori ai uitat să iţi incarci telefonul mobil? Hidrogenul este viitorul.
Noul Axeo a atras priviri la standul SEAT, dar şi mai admirat a fost conceptul IBL. Oare sub el se ascunde vreun nou Toledo?
La sfirşitul anilor ’80, Mazda MX-5 a reinventat roadsterul britanic. Suzuki Swift Sport este interpretarea modernă a hot-hatch-ului francez. Japonezii nu aruncă la gunoi ideile bune.
Argintiul este o culoare inventată pentru maşini ca Toyota Avensis. O culoare corectă la revinzare, in deplină concordanţă cu un Diesel de 2 litri corect de intreţinut şi un nivel de echipare echitabil pentru preţul său. Mai interesant este conceptul FT86-II. Toyota ni-l plimbă pe sub nas de citeva saloane incoace şi promite că va lansa versiunea de serie in decembrie, la Salonul Auto de la Tokio. Umblă vorba printre inginerii japonezi că ar fi maşina cu cel mai jos centru de greutate de pe piaţă. Hm... Ai văzut noul Hilux? Alegerea perfectă, dacă vrei o maşină care să ţină pină in 2200. A apărut şi o nouă generaţie Yaris, cu inserţii de colagen in spoilere. Face parcările mai comode cind nu ai senzori.
Volkswagen reinvie o faţă familiară din trecut – de fapt, Beetle ar trebui să aibă o stea pe Walk of Fame. Dacă banii sunt o problemă, nu e problemă. Volkswagen Up! este ieftin in sine, dar dacă ieftin nu e destul, Volkswagen a pus la punct un plan de finanţare special creat pentru a-l face mai accesibil. In Rominia am inţeles că s-au inţeles deja cu băieţii de la Holograf pentru reclamă.
Volvo XC90 este o maşină pentru familiştii convinşi. Un design care inspiră incredere, un interior solid şi feeling-ul calmului şi educaţiei scandinave. Dacă ar fi un sistem de invăţămint, ar scoate numai oameni cu diplomă de facultate.