De citiva ani tot discutam intr-un cerc restrins ca viitorul industriei auto apartine unor mari grupuri. Cu mult inainte de criza asta incercam sa identificam aliantele care s-ar putea face pentru ca producatorii sa reziste cit mai bine si sa faca fata provocarilor tehnologice pentru urmatoarea suta de ani. Nu eram foarte incurajati de divortul dintre Daimler si Chrysler, dar iata ca mai ales criza asta ne-a dat perfecta dreptate din moment ce-s tare greu de gasit producatorii care sa nu aiba dureri de cap din acest motiv.

Altii insa vor neaparat sa se lege la cap chiar daca nu-i doare deloc. Si ma gindesc la Fiat. Dupa ce a evitat falimentul pe care multi il pronosticau, constructorul italian ia serios taurul de coarne si se implica la Chrysler. Mai mult, ii face cu ochiul intreaga divizie europeana a General Motors, in frunte cu Opel. Tentanta marca, intr-adevar, dar parca sefii de la Fiat prea vor sa ridice ei un imperiu in plina criza. Nu-i mai putin adevarat ca tunurile se pot da bine de tot chiar acum, cind multe se cumpara la pret de pont, singura conditie fiind doar sa ai cu ce.

Fiat merita toata lauda, dar ar trebui sa stie ca imperiile se construiesc relativ usor, dar e mult mai greu sa fie conduse si sa poata fi sustinute. Istoria ne sare in ajutor cu destule exemple elocvente, dar si mai aproape sint incercarile esuate de pe la Ford, General Motors si DaimlerChrysler, de care am mai pomenit. Daca s-a invatat ceva din greselile altora, sau daca vor fi facute altele noi, ramine de vazut, dar e limpede ca aliantele sint cam pe buzele tuturor.

Daca pina si Mercedes-Benz si BMW n-au exclus o posibila apropiere, cei doi constructori premium germani colaborind in privinta tehnologiei hibride, devine tot mai clar ca este momentul oportun ca mai multi impreuna sa poata lupta mult mai eficient decit bazindu-se doar pe propriile forte. Cum si amintitii colosi germani au ajuns la concluzia ca macar pe mici segmente sa-si apere impreuna interesele, fireste, fara a atenta citusi de putin la identitatea fiecaruia, sa nu mire pe nimeni daca in scurt timp vor aparea situatii care acum poate ar parea imposibile.

Cum nu tin deloc la statut de profet n-am sa lansez tot felul de variante, dar nici nu pot sa nu remarc cit de tare stringe Porsche rindurile la Volkswagen si nu-i deloc exclus ca exemplul sa-i fie urmat. Nu m-ar mira daca statele care pompeaza bani si garantii in directia constructorilor sa impuna ceva directive printre producatorii autohtoni, ca sa-si protejeze propria industrie.
Viitorul apropiat se anunta macar palpitant, si, pastrind proportiile, cam la fel se poate vorbi de insusi viitorul revistei Autoplay, ajunsa iata sa implineasca 3 ani de existenta.

Nu va tin mult cu aceasta tema, ci trebuie sa recunosc ca nu ne vom indeplini obiectivele pentru acest an, obiective pe care le credeam perfect realizabile la mijlocul lui 2008. E drept ca atunci tinteam poate prea sus, dar asta incercam mereu si speram ca macar pe voi, cei care ne cititi luna de luna, sa fim in stare sa va multumim cu ce gasiti in paginile revistei. Nu-i uitam nici pe partenerii si colaboratorii nostri, fara de care Autoplay n-ar fi putut aniversa iata 3 ani de la prima aparitie. Multumim frumos!