Am spus de multe ori anul trecut că ministrul Laszlo Borbely, al Mediului şi Pădurilor, pare desprins din cu totul alt Cabinet decât cel condus de neclintitul Boc. L-am lăudat pentru că a făcut Programul Rabla să meargă în 2010 mult mai bine decât predecesorii săi şi nu uit nici acum cam câte gafe făcuse unul dintre ei, Nicolae Nemirschi. În schimb, Borbely a punctat ritmic doar în favoarea sa, dar se pare că odată încheiată ediţia 2010 a risipit şi el toate atuurile.
Spun asta pentru că de la începutul anului se întrece în declaraţii care mai de care mai hazoase. Trecând peste faptul că în 2011 a început mult mai târziu decât a promis, chiar şi dacă ediţia 2010 s-a prelungit până pe 31 ianuarie 2011, aş rămâne tot în zona preferată a ministrului, cea legată de grija faţă de mediu.
N-aş insista foarte tare pe declaraţia sa cum că Renault va produce în România maşini electrice, pe care a dezminţit-o imediat, dar a urmat o alta, cam la fel de ilară. Susţine d-sa că a făcut un calcul şi că o maşină electrică este cu doar 5.000 euro mai scumpă decât una normală cu caracteristici similare. Cam aşa s-a exprimat, dar nu prea înţeleg cum de i-a dat lui rezultatul amintit din moment ce o maşină electrică, despre care s-a făcut multă vâlvă zilele trecute fiind prima ajunsă în România, se apropie de 40.000 euro în timp ce una normală din clasa sa, mini, poate fi achiziţionată la un preţ de 10.000 euro. Cum o fi văzut diferenţa de 5.000 de euro sau ce calcul o fi urmat e greu de intuit, dar a bătut atâta monedă pe maşinile electrice de parcă mâine va fi extrasă ultima picătură de petrol.
N-a spus-o Borbely, dar singura sa salvare este legată de faptul că probabil s-a referit la maşinile electrice propuse de Renault atunci când a afirmat că diferenţa e de doar 5.000 euro. Într-adevăr, Renault a anunţat că va construi maşini electrice accesibile, ba chiar cea mai mică dintre ele, comparabilă cu un smart, fiind propusă pentru doar 5.000 euro. Oricum, Borbely pare gata să ofere o subvenţie doritorilor de maşini electrice, iar un Fluence ar ajunge undeva în jur de 20.000 euro, ceea ce e cu totul altceva decât aproape 40.000, ca să nu mai spun nimic de diferenţa dintre berlina compactă a celor de la Renault şi maşina din clasa mini de care aminteam mai sus.
Dar Borbely a continuat şi a precizat că vrea ca producătorii de maşini electrice să ştie bine că statul român va acorda subvenţii la achiziţionarea unor astfel de modele, dar a pus căruţa înaintea cailor, uitând că pentru maşinile astea nu există „benzinării” unde să fie alimentate. Într-adevăr, costurile propulsiei devin neînsemnate în raport cu ce se obţine din petrol, dar fără o infrastructură bine pusă la punct maşinile electrice se vor impune tare greu. Asta ca să nu-l mai întreb de ce a amintit doar în treacăt de modelele hybrid, ce reprezintă totuşi o etapă obligatorie într-o tranziţie firească spre maşinile electrice...