Ford Europa trebuie să mai monitorizeze piaţa europeană pentru cîteva luni înainte de a da un pronostic privind vînzările din 2010. „Nu putem stabili nici un pronostic, pentru că orice previziune aş face astăzi se va dovedi a fi greşită”, a afirmat preşedintele Ford Europa, John Fleming.
Constructorul auto nu doreşte să-şi facă publice aşteptările, deoarece vrea întîi să vadă cum reacţionează clienţii auto europeni o dată cu încheierea programelor de tip „Rabla” şi cum se va dezvolta economia europeană în 2010.

„Vreau să văd ce se întîmplă cîteva luni în Germania fără Programul Rabla, fiindcă abia atunci vom putea înţelege direcţia în care se îndreaptă economia şi în ce măsură există semne de revenire”, a afirmat Fleming.

Cu ajutorul primei de casare, vînzările de automobile noi în Germania au crescut cu 26,1 procente în primele 9 luni, pînă la 2.990.766 unităţi, potrivit Asociaţiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

Şeful Ford Europa se teme că economia Germaniei încă este slăbită, iar fără un suport precum prima de casare, industria s-ar putea confrunta cu încă un an dificil în 2010. „Avem multe alte programe de casare care se apropie de final şi nu ştim cum va evolua economia după încetarea acestora”, a adăugat Fleming.

Profit versus cotă de piaţă
În ciuda provocărilor cauzate de criza financiară, Ford Europa a atins cîteva rezultate impresionante. Cu toate astea, Fleming nu sărbătoreşte încă. „Cota noastră de piaţă s-a apreciat anul acesta, ceea ce ne-a permis să urcăm de pe locul 4 pe locul 2 în topul brandurilor, în spatele Volkswagen”, a spus Fleming. „Dar în final cel mai mult nu va conta cota de piaţă, ci profitul”.

Ford Motor Company va publica rezultatele financiare pentru al treilea trimestru al anului pe 3 noiembrie, deci Fleming nu poate indica deocamdată rezultatele diviziei pe care o conduce. În al doilea sfert al anului, Ford Europa a raportat un profit net de 138 milioane USD faţă de 582 milioane USD în urmă cu un an. „Într-un mediu în care piaţa auto a scăzut atît de mult este uşor să îţi creşti cota de piaţă dacă eşti dispus ca în acelaşi timp să şi pierzi bani – iar noi nu sîntem”, a afirmat Fleming.

Din ianuarie şi pînă în septembrie, Ford afirmă că şi-a mărit cota de piaţă în regiunea Europei pînă la 9,2%, de la 8,7 %, după primele trei sferturi ale lui 2008. Vînzările au scăzut cu 4,5%, pînă la 1.097.100 unităţi, în condiţiile în care media pieţei a scăzut cu 9,7%, pînă la 11.955.500 unităţi.
Regiunile europene ale Ford includ Austria, Belgia, Marea Britanie, Cehia, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Elveţia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia, Spania, Suedia şi Ungaria.

Produsele potrivite la timpul potrivit
Fleming a admis că vînzările Ford au cunoscut un declin sub media pieţei, mulţumită lansărilor noii Fiesta şi a minicar-ului Ka la momentul oportun. „E posibil să nu fi putut controla timing-ul acestor produse, dar să ai produsele potrivite la timpul potrivit e rezultatul unei munci asidue”, a afirmat acesta.

Vînzările ambelor modele au beneficiat de primele de casare, în condiţiile în care mulţi clienţi au dorit să maximizeze subvenţiile obţinute de la Guvern alegînd o maşină ieftină.
De asemenea, unele pieţe oferă subvenţii în funcţie de cantitatea de emisii de CO2 a maşinilor nou-cumpărate, ceea ce a contribuit la popularitatea modelelor Ka şi Fiesta.