Se apropie cu paşi repezi debutul noului sezon în Formula 1, sezon care se anunţă a fi unul foarte echilibrat. Pe de o parte, echipele cu pretenţii şi-au ales piloţi unul şi unul, lucru care nu s-a mai întâlnit de multă vreme, iar pe de altă parte, faptul că au apărut grupări noi, susţinute de rezultate vechi, aduce o altă atmosferă de concurs. Acesta ar fi lucrul pozitiv.

Dar, din cauza faptului că totuşi traversăm o perioadă de criză, sunt unele incertitudini care strică certitudinea echilibrului teoretic despre care spuneam. În primul rând nu se ştie exact dacă toate cele 18 echipe chiar se vor alinia la start. Plutesc semne de întrebare asupra posibilităţilor reale ale grupărilor U.S. şi Lotus privind participarea. Este drept că mai sunt amatori, care aşteaptă în anticameră, cum ar fi echipa sârbă Stefan, doritoare de a prelua logistica Toyota, după modelul Brawn – Honda din sezonul trecut. Faptul că echipele menţionate nu şi-au completat locurile piloţilor spune multe.

Pe de altă parte, deşi asistăm la lansarea noilor modele, unele dintre ele reprezintă doar o variantă revopsită a maşinilor de anul trecut, aşa că mai avem de aşteptat până la adevăratele reprezentante ale scuderiilor. Chiar performanţele celor noi sunt încă departe de a fi cele aşteptate de piloţi, cel puţin aşa înţelegem din declaraţiile acestora după primele antrenamente ale anului 2010. Aici lucrurile nu ar trebui să îngrijoreze, anul trecut echipa campioană mondială debutând din prima, fără prea multe antrenamente şi impunându-se fără discuţii.

Chiar şi numărul de curse este, încă, incert, debutul Marelui Premiu al Coreii nefiind încă bătut în cuie. Oricum, devierea spre Extremul Orient al diriguitorilor Marelui Circ, lucru despre care am mai spus, este evidentă. Parcă mai bine decât în sezonul trecut, când loviturile de graţie veneau una după alta, actualul debut a adus o decizie care, desigur, va crea valuri.

FIA  a aprobat noul sistem de acordare a punctelor, care duce la un ecart considerabil între primii trei clasaţi, ca să nu mai spunem de diferenţele dintre aceştia şi următorii 7, deoarece se vor acorda puncte primilor zece clasaţi. Sistemul, 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, nu cred că va fi atrăgător  pentru echipele participante, punctarea a mai mult de jumătate dintre participanţi (în condiţiile în care vor fi doar 10 echipe) fiind o chestie de complezenţă. Iar apoi dacă vreunul dintre piloţi are un debut de sezon în forţă, este  clar că nu va mai putea fi ajuns. De aici şi lipsa unei motivaţii, în partea a doua a sezonului, adică în cea europeană.

Dar poate mă înşel, iar incertitudinile se vot transforma în certitudini. Dar dacă nu?